Les dérivés sportifs

Comme la 500, la 126 a eu droit à ses déclinaisons sportives, mais avec moins de diversité.

Giannini s’est penché sur elle dès 1973 pour sortir des versions NP (594 cm3), GP (652 cm3 - 28 ch), GPS (694 cm3 - 35 ch) et GPA 800 (794 cm3 - 37 ch) avec une présentation spécifique (jantes, tableau de bord…).

Abarth a présenté un version à moteur 700 cm3, très rare.

Notons les versions autrichiennes produites par Steyr-Puch avec moteur spécifique boxer de 643 cm3 entre 1973 et 1975.

Une histoire particulière Fiat 126 FSM groupe 1 et groupe 2 :
En Pologne, en 1974, la Fiat 126 FSM a connu un développement pour le rallye et le circuit avec une équipe officielle d’usine FSM-OBR, basée au siège de Bielsko-Biala. Ainsi naquirent la 126 groupe 1, puis la groupe 2. Elles ont remporté de très nombreuses victoires en Pologne.
Magie de la passion, en 2006, l’équipe technique d’usine d’origine : Zbigniew Klimeski : ingénieur chef d’équipe, Jozef Zemanek : chef mécanicien FSM-OBR Works Team 1974 à 1988, Wieslaw Cygan : pilote de rallye et de course sur circuit FSM-OBR Works Team de 1975 à 1988, Andrzej Lubiak : pilote Rallye et de circuit FSM-OBR Works Team de 1976 à 1985 et Michal Kumiega & Sherif El Sakkaf : les co-fondateurs du projet de renaissance, se regroupent pour relancer l’Histoire. Ainsi ces 126 groupe 2 ont participé au rallye de Monte-Carlo 2008 et au WRC Poland en 2009.

Vous pourrez en savoir plus en allant visiter le site qui est consacré à la renaissance de quelques 126 groupe 2 ici.

Un aperçu de ces 126p en rallye :